NEW FIETA RESET A LUZ DE AVISO DO ÓLEO

Como faço para resetar o aviso da troca de óleo do meu Ford NEW Fieta?

O QUE RESPONDI...



Procedimentos para New Fiesta 2011...: É bem  fácio

1-Com a ignição desligada, pise nos pedais de freio e do acelerador simultaneamente. Isso é muito importante;

2 - Para veículo com chave mecânica: Ligar o contato;

3 - Para veículo com botão Start: Pressione o botão (start/stop) uma vez rapidamente, sem ligar o motor;

4 - Mantenha os pedais pressionados totalmente por 20 segundos;

5 – Vai aparecer a seguinte mensagem no painel: “Engine Oil Change due Next service” e a luz do serviço do óleo será exibida.Aviso de intervalo de reoca de óleo do painel do New Fiesta)

6 - Desligue a ignição, a mensagem e as luzes serão apagadas.

DICA: Vida do Óleo em %. Trocar o óleo é necessário sempre que indicado pelo centro de mensagens, seguindo o programa de manutenção recomendado. Utilize somente óleo para motor recomendado pelo fabricante.



fica a dica

FIAT BRAVO ANO 2014

Meu fiat bravo acendeu uma chavinha tipo de boca o que será isso e que fazer para apaga-la?

O QUE RESPONDI...O plano de manutençao programado do veículo prevê  a manutençao e troca de óleo do motor a cada 15000km ou 1 ano prevalecendo sempre a condiçao que ocorrer primeiro.A exibiçao dessa informaçao a chavinha de boca que apareceu no painel.essa luz aparece a parti dos 2000km faltantes para a proxima revisao ou 30 dias da torca  anual do óleo do motor.essa informaçao será exibida 200km ou 3 dias pra troca do óleo ok.
quanto ao zeramnento dessa chavinha ( reset ) só é possível com auxilio de um bom scanner outomotivo, a Rede assistencial da fiat ou uma oficina bem equipada poderá fazer, e as vezes sem custo.

FICA A DICA

SAVEIRO MORRENDO AO ENGATAR MARCHAS.

Voçe me disse que sua Saveiro ano 2007 funciona normalmente, só que o motor morre do nada e depois não pega mais.voce tambem disse que o defeito,ocorre ao engatar ré e ao ancaixar uma marcha forte.

O QUE RESPONDI: Isso é sintomas de mau contato no chicote de injeçao principalmente em algun sensor vital como o de rotaçao por exemplo faça os testes com o rastreamento do sistema de injeção e ao acesse a memoria de avarias, veja se a central gravou erros referente ao Sensor do Eixo de Manivelas ( sensor de rotação). se for o caso
de uma olhada no chicote ele deve esta em atrito com a borda da caixa de marchas, fazendo com que os fios do chicote do sensor entre em curto com o aterramento da caixa. isso é comum

se esse for caso faça a substituiçao do sensor de rotaçao ok

FICA A DICA

SPORTAGE KIA. GASOLINA COM BAIXA POTENCIA

DEFEITO: O carro chegou na oficina no guincho, após a troca da bomba de conbustível o motor pegou porem tinha outros defeitos.( potencia abaixo do normal em retomadas e arrancadas, e quando pegava uma subida mais  o carro perdia força consideravelmente.                                                    

 CAUSA: Ao fazermos o rastreamento da unidade de comando com o uso de rastreador foi visto somente duas avarias. sensor da borboleta com falta de negativo (terra), verificamos o funcionamento d peça não apresentou qualquer problema o defeito estava no chicote. Partimos então para uma analise do outro defeito sensor MAF.

Ao verificarmos as medições vimos que o mesmo nao estava com valores normais,valores normais sao em marcha lenta 1,50vot acelerando esse valor tem que subir desacelerando a volt vai baixando. ao examinar a peça descubri que estva na posiçao errada ou seja estva invertida.

SOLUÇÃO: Foi feito a troca da bomba de conbustível refeito o chicote do sensor de borboleta e colocado o sensor MAF  no seu devido lugar  assim obtivemos uma leitura correta, e o problema do carro foi resolvido.

FICA A DICA    SINTOMAS NA FALTA DOS SENSORES



SENSOR MAF. MOTOR NAO DESENVOLVE, E MORRENDO

SENSOR DE BORBOLETA. CORTES E BURACOS NAS ACELERAÇOES

Fiat Strada nao desenvolve

MINHA STRADA 1.8 NAO ESTA DESENVOLVENDO O QUE PODE SER?

O QUE RESPONDI: Motor com baixa  potência, sem a aceleração e em muitos casos pode ocorrer o aquecimento excessivo do catalizador e danifica-lo. Este defeito foi é muito comum nos motores da GM e ocorre com frequência na STRADA com mesma motorização.

TESTE:Voçe vai precisar de uma ajuda de um bom scanner automotivo para capiturar algumas informações sobre o funcionamento do motor. Se nao encontrar nenhum falha gravado na memoria da unidade de comando, de toda atenção para tempo de injeção e pressão do coletor de admissão (MAP) na posiçao dos teste dianamicos,se ambas estevem bem acima do normal.pode crer que o problema esta relacionado com o sincronismo da correia dentada. Na injeçao eletronica geralmente quando a uma erro de sincronismo da correia dentada vai sempre existir alteração nestes dois blocos de valores, ok isso é regra

Verifique então o ponto desta correia se a mesma estiver perfeitamente instalada, nao pare porair. examine a chaveta que vai na engrenagem do virabrequim, ela tem a função de travar a roda fônica, ela pode estar quebrada.

já peguei carro com esse defeito que no caso era a engenagem com a chaveta quebrada  Foi feito a substituição da engrenagem e o problema foi resolvido.ok

Após a montagem nao deixe de fazer novamente o rastreamento.   

 OBS:Este defeito é  comum nestes carros, sendo que na sua maioria ele é provocado por uma forte vibração decorrente do travamento do tensor da correia dentada.

FICA A DICA

UNO EVO SEM ACELERAÇAO

DEFEITO:O cliente me relator que seu Uno Evo 1.0 fire derepente começou a perder  a aceleração e a luz de injeção ascendeu. Após desligar e e ligar o carro o defeito simplesmente some.mais é só dar umas voltinha que tudo acontece.

DIAGNOSTICO: Ao examinar com um scanner automotivo, havia defeitos gravados na memória da unidade de comando que estavam relacionados com o corpo de borboleta eletrônico, realizei alguns testes no mesmo e logo achei o defeito. Ao religar o

motor e encostei no conector do corpo da borboleta o motor perdeu a aceleração e a luz de injeção acendeu.
examinei o conector  e constatei que os terminais do mesmo estavam normais e sem problema,pois nesses modelos é comum  aparcer mau contato principalmente quando o motor tem vibrações mais forte.O defeito estava  no corpo de borboleta.

SOLUÇÃO: Foi feito a troca do corpo de borboleta e o problema foi resolvido

QUAL A RECOMENDAÇAO PARA TROCA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL

FILTRO DE COMBUSTÍVEL.

  
O fitro de combustível é composto por dois elementos diferentes sendo,um filtro de papel e uma peneira.O filtro de papel possui porosidade de ordem de 10 mm, tem a função de reter imporizas contidas no combatível.
A peneira retém grandes partículas que pode soltar do filtro de papel.

Devido à mudança do sistema carburado para sistema de injeção, o filtro passou a ser parte fundamental do sistema, já que a menor partícula existente no combustível pode originar desgaste elevado dos componentes do sistema de injeção de gasolina.

OBS:     SINTOMAS QUANDO O FITRO ESTAR SATURADO: BAIXO DESENPENHO NO MOTOR,MOTOR FALHANDO NAS ACELERAÇÕES. RECONDAÇAO: SEMPRE É BOM SEGUIR A ORDEM DE TROCA QUE ESTAR NO MANUAL DO PROPRIETARIO. E A CADA LIMPEZA DOS BICOS INJETORES

GOL 1.0 ANO 2005 LUZ DO ÓLEO ACENDE

Por que a luz do óleo do meu carro acende no painel?

O QUE RESPONDI... Olha, sempre que a luz do óleo acende no painel é sinal de que ha perigo iminente para o motor, pois a pressão de óleo está baixa e isso é uma indicação de que algo está errado.Então é bom examinar

a pressão da bomba de óleo e examinar se a presença de" borra" no óleo  e filtro e a peneirinha do pescador. 


 Instale um manômetro de óleo no lugar da cebolinha e faça as medições de pressão de óleo

Com o motor frio ( completamente frio ) a pressão em marcha lenta tem que ser maior de 1,5 kg/cm2 ....e acelerendo o motor ela tem que subir acima de 5.0 kg/cm2.

Com o motor quente ( em temperatura normal de funcionamento ) a pressão em marcha lenta tem que ser de NO MÍNIMO 0,5 kg/cm2 ....e acelerendo o motor ela tem que ficar acima de 2.0 kg/cm2.

Se encontrar valores diferentes destes é hora de gastar dinheiro para abrir o motor, retificar virabrequim, eixo de comando de válvulas, trocar todos os casquilhos ( mancais fixos e de biela), trocar os mancais do "pé de biela" , ou seja, refazer a "parte baixa" do motor.Agora,voçê me disse que o seu carro só tem 84km rodados, realmente seu motor não pode estar com com esses problemas. Acho, que ai, pode ser caso de borra no óleo que estar enpedindo a apassagem do óleo.já que nessa linha isso é  comum.


SOLUÇÃO:Fazer limpeza do carte, e cabeçote e trocar óleo e filtro de óleo 

Renault Megane 2.0 16 V ano 2007 e a mensagem "PREVER A TROCA DE ÓLEO"

Meu carro Megane 2.0 16.V aparece no painel uma mensagem "PREVER A TROCA DE ÓLEO" e  junto uma chavinha piscando, já fizeram a troca do óleo mas o mecânico não consegue apagar ( reset ) Peço a ajuda. Esse veículo funciona com colocação de cartão no console e botão START.

O QUE RESPONDI... O processo é bem simples.


1-ligue a ignição


2- pressione o Botão ( A ) repetidas vezes até o símbolo da chave e distância até a próxima revisão no mostrador do hodômetro.

3- preione o botão ( B ) e segure + ou - 10 segundos até surgir o novo intervalo de revisão.


4- Solte o botão ( B ) 


5- Desligue a ignição. pronto tudo ok


OBS: botão( A ) fica na chave do limpador,e o botão 
( B  )fica no quadro de instrumentos. 


fica a dica.

Strada ano 2003 Luz da temperatura acesa constantemente.

Meu carro Strada ano 2003 esta com a luz da temperatura acesa direto e o ponteito da temperura não abaixa, já realizei a troca do sensor de temperatura e do painel e mesmo assim o defeito permanece. E outra coisa também é a luz de óleo acende no painel de instrumentos. O QUE PODE SER?


O QUE RESPONDI...  Vai ter que conectar o Scanner e fazer uma limpeza ( rest ) da memória da central eletrônica e também do painel de instrumentos e apagar se há presença de códigos de falhas menmorizados.já que  nesse carro estes sãos sintomas comuns.
Agora se não hover resultado positivo ao usar o Scanner, monitore  a pressão de óleo com um manômetro com o  motor frio e com motor em temperatura de trabalho. valore sãos esses.Com o motor frio ( completamente frio ) a pressão em marcha lenta tem que ser maior de 1,5 kg/cm2 ....e acelerendo o motor ela tem que subir acima de 5.0 kg/cm2.

Com o motor quente ( em temperatura normal de funcionamento ) a pressão em marcha lenta tem que ser de NO MÍNIMO 0,5 kg/cm2 ....e acelerendo o motor ela tem que ficar acima de 2.0 kg/cm2.

Se encontrar valores diferentes destes é hora de gastar dinheiro para abrir o motor.Mas voçê disse que já substitui a o interropitor e a bomba de óleo e que segundo o mecânico a pressão estar tudo ok porém o defeito continua.

 Enquanto a luz da temperatura acesa constantemente no painel, e o ponteiro não abaixa. voçê disse que já substituio até o painel mas o defeito permanece.

Olha esse modelo esta equipado com o sistema Magneti Marelli IAW 1G7 o defeito pode estar no Conversor CAN.

O  conversor CAN é um conversor analógico que tem a função de converter o sinal analógico da temperatura do motor em sinal digital assim a rede CAN do veículo possa utilizar a informação.Está localizado e fixado no surpote da bateria,acima do câmbio facilitando infiltração interna de água por trinca na carcaça do conversor  CAN pode causar curto-circuto e queimar o componente .

      Pode as vezes também apresentar defeito de oxidação ou um mau contato nos terminais de conexão do Conversor CAN.

SOLUÇÃO : È necessário substituir o conversor CAN e os terminais do conector  Se necessário. 

Palio 1.0 16V Fire o motor perde a acelerção derepente

Tenho um Palio 1.0 16V Fire  tem o funcionamento normal, mas derepente o motor perde a aceleração e a luz de injeção acende no painel. Após desligar o motor e religa-ló o problema somi.O Que está acontecendo ?

O QUE RESPONDI... Se eu não estou enganado este carro está equipado com a injeção da.

 (Bosch M7.3H4).

 Vou deixar aqui a minha opinião sobre este defeito, pois este, ocorre com frequência na família Fire 1.0 16V (Bosch M7.3H4) e a solução deste problema pode ser o o corpo da borboleta, o chicote ou a unidade  de comando porém em todos o casos que já peguei e colegas pegaram o defeito estava no módulo de injeção. Por isso qualquer reparador tem ficar atento. Porque  até hoje nunca vi um mecânico que fez um teste que identificasse com precisão qual das três peças esta com problema.

SOLUÇÃO:substituir a Unidade de comando (Bosch M7.3H4) e o problema vai ser resolvido.

Uno fire abasteceu e não pegou mais.

DEFEITO: Este Uno Fire tinha um funcionamento aparentemente normal, só que derrepente o carro morreu e não pegou mais.

CAUSA: Em primeiro lugar  foi feito  os testes no sistema elétrico como: alimentação da bomba de combustível, condições da bateria, carregamento do alternador, qualidade do aterramento e dos terminais, fusível queimados,sensor de rotção não foram encontrados problemas. 
 Foi iniciado o diagnóstico fazendo os testes de pressão e vazão da bomba de combustível,e a mesma apresentou resultado de pressao de linha 0.0 bar considerada insuficiente e na maxima 5.5bar suficiente para esse carro. Indicação da tabela:com a bomba ligada, leia o manômetro> deve indicar uma pressão de linha entre 3,0 bar 3.5 bar logo de cara pecebemos que tinha um problema no regulador de pressão. segundo o cliente ele disse que executou um serviço em outra oficina trocando a flange.retiramos a bomba de combustível para examinar e encontramos o regulador de pressão solto do tudo do ALOJAMENTO da flange.Examinando a flange que o mecânico tinha colocado não era a correta pois o regulador de pressão não travava no tudo do alojamento da flange.


SOLUÇÃO: Substituir a flange pela correta. problema resolvido

CELTA COM BAIXO DESEMPENHO

Tenho um celta que apresenta baixo desempenho, o carro não tem força para andar,e não densenvolve, como se estivesse fora de sincronismo,  já foi verificado o enquadramento do motor, a vazão e estanqueidade dos bicos, pressão e vazão de  bomba,velas,   filtro de combustível é novo e todos os parametros do sistema de injeção,  sem código de defeito. O interessante e que quando vai andando com ele, ele começa a ficar fraco, ai vc deixa ele em neutro e acelera com o pedal até no maximo, ele so vai a 3500rpm, isso com a borboleta abrindo proximo de 100%, e se ele ficar acelerado nessa condição por muito tempo o motor super aquece. O vacuo do motor ta legal, em torno dos 400mmhg,a sonda trabalha bem, as velas estão branquinhas, pode ser que mistura pobre fez esse carro esquentar desse jeito?

O QUE RESPONDI... Com exatidão o defeito esta no Catalizador. Remova a sonda lambda e funcione o motor e verá que o defeito vai sumir.

Apesar da alta vida útil dos catalizadores, os defeitos mais comuns encontrados nesta peça são entupimento ou contaminação. Mesmo quando há suspeita de entupimento do catalisador, não há como diagnosticar isso sem que a peça seja removida para observar o desempenho do motor sem o componente. Alguns mecânicos removem apenas o sensor de oxigênio (sonda lambda) e, com equipamento adequado, verificam se há alteração no desempenho pois, para funcionarem corretamente, o motor precisa estar emitindo a mistura apropriada dos gases de escapamento e na temperatura adequada. Aditivos no combustível, gasolina com chumbo, válvulas de escape danificadas e velas sujas são os fatores mais comuns na perda de desempenho do catalizador.


Sintomas mas comuns sãos.

O carro não desenvolve o que deveria quando se pisa no acelerador;

Aumento de consumo de combustível

Aumento da rotação do motor quando em marcha lenta

Se o catalisador estiver totalmente entupido, o motor pode parar de funcionar depois de alguns minutos por causa do aumento da contrapressão no escapamento.

Super aquecimento no motor.

luz de injeçao ascesa no painel

SOLUÇÃO: SUBSTITUIR O CATALIZADOR.

FICA AI A DICA.